国际原油及产品油船在装油、卸油及运输物流的时候中，VOCs会过量从燃油中气化逸出。发达国家港口码头油气区收购工做于20五年起已经落𝕴实，但与加油站和储油库比起来，黄金生产设备油码头工程存在着气田回收分类处理体系运行率低、油气田质量管控取得成效达不到等现象。以天津市东南部具体情况举例：

1）油船VOCs回收分类处理器安裝前提：

武汉籍油船共65艘，进来8000总吨大于油船2艘，均已重新安装VOCs回收处理系统设计；3 000~8 000总吨油船共3艘，均已安装VOCs回收装置；500~3000总吨油船共18艘，均未安装VOCs回收装置；500总吨以下油船共45艘，已安装VOCs回收装置1艘。

2）油游船码头VOCs收废保护装置施工症状：

哈尔滨镇区现营业美原油机器设备油轮渡总共3几个轮渡泊位。10000吨如下泊位7个，均未装燃气二手回收试验装置。10000吨综上所述泊位29个，已按装挥发性设计物回笼配置泊位16个，涉及到空气冷却剂加溶解、洗衣机清洗塔活力性炭溶解、空气冷却剂加膜隔离加树脂吸附等多服务设施管理方式，服务设施管理用正常情🍬况，处理水平400~2200 m3/h不让，石油天然气回收分类处理设施设备定时在线检测、考验，存留石油天然气出售装置运营维修计录，当中2泊位共有VOCs气田出售装置都要升级系统改变。10 000吨以上泊位未安装VOCs回收装置泊ౠ位12个，正在建设油气回收装置泊位2个，不需要建设油气回收装置泊位8个，ꩲ无高挥发性油品装船业务（只接卸）泊位5个。

原油成品油码头和油船油气回收存在如下九大问题：

（一）早期油船油气收集系统改造难度大

早期绝大部分数油船构造时没能安转煤层气整理操作装置和惰性气休操作装置，为此不掌握♌煤层气环保再生资源回收条件。构造时未主设备惰气操作装置的油船，投放营运性后再加大煤层气整理公用设施具备过大的的♈技术过程中难度很大，非常是小中型型油船改革增装惰气操作装置颇为很困难,构造和动用他们主设备的成本也会强势加大。

（二）码头或泊位未配套 VOCs处理装置

在中国组成一些原油现货机器仪器油集装箱码头和油船就已经 ꧒配发有关的回收处理仪器和仪器，但全局包括率较低。有档案资料提示，直到22年，组成一些市𝓰县服务设施的建设比滞缓，如：山东（63%）、上海（63%）、云南（63%）、广西（53%）、陕西（33%）。

（三）已安装回收设施闲置率高

大量港口油气回收设施闲置情况明显，截至2021年11月，对全国已建成的120多套油气回收设施运行情况统计，50%以上设施长期闲置。

（四）治理设施建设不规范

《码头油气回收设施建设技术规范》（JTS 196-12—2017）要求：装置处理能力宜按液体货物装船体积流量的1.25倍确定。而设施规模往往不满足油气排放量处置要求，其活性碳吸附罐吸附能力仅为200 m3/h，但实际装船处理需求量更大能达1 000 m3/h。早前基本建设装置一般会有以上情况下，总量近40%。

（五）治理设施运行低效不规范

VOCs治理中主要以单纯吸附、吸附/脱附、冷凝+吸附、冷凝+吸附/脱附、吸收+吸附/解吸等设施为主，占比在57%~94%。由于溶解产品年轻化通过吸附性碳，冷凝水溫度达不来制定必须，吸附性碳充填量达不到、不当即换成等开机运行维保不来位毛病凸起，VOCs快速清理利用率年轻化比偏。

（六）未建立有效的船岸安全环保管理制度

全国渡口油气田收旧仍然换挡较慢，在活动推广建筑的时候中会有🧜往往难点。该领域行业管治场地设施管理系统运转维护和安全监管监管优惠政策、标准规定对于欠缺，在ꦉ硬件设施管理系统场地设施管理系统逐渐加强的时，渡口装修公司和海运装修公司与之相互配套的监管体系可以一起升级更新，合适的实际操作子程序、的人员技能培训、突发设备可以高效制定方案和实行。

（七）泄漏检测与修复（LDAR）实施质量差

LDAR数꧙据格式统计存在不相符合国家思维的的原因，如账表上每户每顿饭测试3 000个定位点，统计中存在制造业企业没得的加工过程器，测试最终数据绝大部分绝对多数数据资料点最终数据为0 ppm等原因。侧量测试仪器效正方式失误、未按追求开展业务LDAR测试、建档不全、数据格式短缺几乎短信等LDAR低阶失误也一般存在。

（八）排放监管普遍不到位

具备更多港口码头燃气区会直接产生的迹象，已选配燃气区💙收售整治生活服务设施简单的批而，整治生活服务设施启用不管理规范，期性保障不完成。VOCs产生量大的排放计量单位未对其进行重中之重监管。

（九）油气回收资源化利用不足

收旧石油天然气资源共享化再利于率会存在思维障碍，港口石油天然气收旧燃油再利于率途径54%是用以燃油回进入储油罐，5%的燃油被用以危废正确处理花钱正确处理，8%被用以引燃集中供⛦暖或来发电，24%的燃油再利于率ꦗ做某个适用范围。